Ivan Toar's Journal

Kawasaki Ninja 250 R Review

• By ivantoar
• 7 February 2011
• 4 Comments

Akhirnya gw memiliki kesempatan juga untuk mereview Kawasaki Ninja 250 R.

Gw pertama kali naik motor ini adalah 1 tahun lalu, gw gak bisa mereview itu karena statusnya cuman minjam dan gak lebih dari 1 menit. Puji Tuhan akhir tahun ini gw sudah memiliki Ninja sendiri meski dibelikan second dari kebaikan hati bokap gw. Awalnya gw menolak memakai Ninja 250 R, imagenya motor ini tuh berat banget, gak sesuai dengan badan gw yang kurus, dan mau apa-apa pasti susah dalam artian susah servisnya karena kayaknya gak semua bengkel bisa urusin, boros, susah parkir dan spareparts mahal. Tapi setelah gw memakainya sekitar selama 1 bulan lebih, pandangan gw sedikit berubah tentang motor ini.

Berat banget? Ternyata kagak, kalo sudah dinaikin motor terasa ringan, gw masih bisa belok dengan mudah dan boncengan dengan teman gw yang beratnya diatas 70 kg. Tapi jangan salah juga, kalo misalnya gw disuruh geser motor ini di parkiran, gw pun juga gak mampu, tapi untungnya saat gw jatuh gw masih bisa mengangkat motor ini. Tempat duduknya tinggi? ternyata kagak juga! Bodi gw yang berspec (cieh berspec) 55 kg dan sekitar 170 cm lebih/kurang ini masih mampu dengan mudah naik motor ini. Jok Ninja 250 R ternyata rendah juga dan kaki gw bisa menapak tanah. Mungkin karena kaki gw menapak tanah jadinya gw bisa menghandle motor ini dengan baik. Sekilas penghancur mitos “Ninja mah berat banget, badan se-elu mah kayaknya gak bisa deh”

Surprisingly, Ninja 250 R itu “gak” makan pemula. Maksudnya adalah gak susah-susah amat dari motor bebek non-kopling pindah naik ke Ninja 250 R tanpa latihan (setidaknya gw tanpa latihan), kayaknya asal syarat utama terpenuhi yaitu kaki napak, sudah lancar naik motor dan sudah bisa main kopling). Meski tenaganya besar, penyalurannya mulus, sebenarnya itu tergantung dari cara kita main koplingnya, mau santai dan mulus pelintir saja pelan ke 2000-2500 RPM sebelum kopling dilepas, ato mau ngebut? Oke lah, pelintir aja ke 4000-6000 RPM sebelum kopling dilepas. Di forum, gw banyak mendengar bahwa riders yang pindah ke moge biasanya mengalami kewalahan menghandle tenaganya, ternyata mesin 250cc dua silinder masih mudah di handle.

Karakter mesin sport terasa di Ninja 250 R. Terasa tenaganya baru muncrat pada RPM tinggi. Gw sempet mikir “kok kayaknya Ninja tenaganya gitu-gitu aja ya” dan waktu itu gw lagi berjalan di sekitar 5000 RPM, lalu gw coba pelintir lagi. Mulai di RPM 6000-7000an keatas, tarikannya terasa beda! Gw sampai mundur sedikit kebelakang kalo gw megang stang motornya santai. Gw coba geber motor ini dan gw berinisiatif ganti gigi kalo RPM dah 9000 keatas, hasilnya 100 km/h tercapai dengan cepat. Waktu gw tes Gigi 1 bisa mencapai 50 km/h, gigi 2 bisa mencapai 70 km/h, gigi 3 bisa mencapai 100 km/h, gigi 4 bisa mencapai 120-130 km/h, gigi 5 bisa sampe 140 km/h dan gigi 6 waktu itu gw hanya tes sampe 150an km/h, hampir mendekati 160 km/h, lalu lintasan gw habis. Dari 0 km/h ke 120 km/h rasanya ringan sekali, tapi kalo udah lebih dari itu butuh lintasan yang cukup panjang juga buat mencapai top speed. Bahkan gw sendiri belom pernah merasakan top speed motor ini, serem juga.

Seperti yang sudah gw bilang tadi, handlingnya mantap. Jalan diatas 100 km/h pun juga masih stabil. Posisi badan meringkuk, dagu mendekat ke tangki bensin, wuih serasa jadi pembalap sirkuit (meski jalan raya bukan tempatnya). Meski badan gw kecil, sambil boncengan pun gw pernah limbung saat membelok. Nah, tapi karena motor ini memang lebih gede, butuh space yang lebih besar buat belok di jalan-jalan kecil, terutama saat di tempat parkir dan saat mau nyelip di kemacetan. Kalo biasanya gw langsung belok bisa masuk, kadang pake Ninja 250 R ini mesti belok sambil mundur-mundur lagi supaya bisa masuk celah. Parkir di tempat yang sangat ramai dan sempit ini yang jadi masalah gw soalnya motor ini gak punya standar tengah juga, jadi memang makan tempat lebih buat parkir dan kalo digeser BERATnya setengah mati.

Fitur keamanan yang paling gw suka dari motor ini adalah side stand switchnya. Kadang ada aja orang kikuk kayak gw yang lupa turunin standar samping. Kalo di Ninja 250 R, apabila standar samping belom turun, mesin akan mati bila masuk ke gigi berapapun (kecuali netral yah!) Jadi gak ada lagi kata kelupaan turunin standar sebelum mulai jalan. Gimana sama sistem pengereman? Ninja 250 R dilengkapi oleh single disc brake untuk rem depan dan belakangnya, meski belum ABS seperti Honda CBR 250 yang akan datang, seharusnya sudah cukup safety. Tapi kalo soal rem gw gak bisa berkomentar banyak, teknik pengereman motor bebek dan sport kecil berbeda. Gw sendiri belom ahli soal pengereman di motor sport seperti ini. Gw saja sudah tergelincir 1x dan jatuh pada jalan basah dan nyaris nabrak waktu liat spion, untung saja gw bisa menghindar ke arah lain jadi gw gak menabrak.

Siap punya Ninja 250 R, siap juga keluar duit buat maintenancenya. Hitungan konsumsi BBM gw setelah 2 kali penghitungan adalah 1:15 dengan bahan bakar Shell Super. Boros? Ya! Gw akui memang boros mengingat biasa gw bawanya motor bebek, apalagi tankinya kapasitasnya 18 liter, gw harus merogoh kocek lebih dalam untuk mengisi bensin. Perlu diingat motor ini juga menggunakan 2 karburator, makanya setting karburator gak boleh sembarangan, harus seimbang antara kiri dan kanan. Kalo waktunya ganti busi dan oli juga harus siap keluarin dana 2 kali lipat karena motor ini menggunakan 2 busi dan 2 botol oli sekali ganti, tapi kurang lebih frekuensi masa gantinya juga sekitar 2 kali lipat lebih lama dari motor bebek, jadi kurang lebih sama lah, cuman saat penggantian aja siap-siap bawa duit lebih banyak. Apalagi kalo rusak! Gw sendiri udah pernah jatuh dari motor ini dan harga fairing sebuah adalah 1 jutaan! Suka modif? Siap-siap aja menebus harga aksesoris, performance parts, dan ongkos kerja yang lebih mahal.

Sekarang sisi lain yang gw ulas. Fungsionalitas! Tentu saja motor sport gak punya bagasi! Mimpi lu kalo mau motor sport yang ada bagasinya, mungkin ada tapi AFAIK gak ada. Silahkan beli boks barang untuk motor kalo mau bawa barang yang gak muat dalam tas anda soalnya gak akan ada tempat untuk menaruh jas hujan apabila anda tidak membawa tas. Untuk boncengan mungkin juga rada susah. Joknya tinggi dan gak ada pengangan samping. Kalo rider sudah mulai ngebut, yang dibonceng sudah harus siap-siap meluk sang rider, megang tangki oke tapi kalo sang rider melakukan akselerasi secara spontan dan kencang bisa aja dia terpental kebelakang. Rasanya cewe ogah dibonceng kalo naik Ninja 250 R karena dibonceng gak gitu enak… SAYANG SEKALI, padahal gw berharap dipeluk cewe waktu naik Ninja :love: *mesum* tapi apa boleh buat nasib berkata lain, gw malah dipeluk cowo karena bonceng teman cowo gw sambil rada ngebut :cry: